月船3号轨道终于正常了,这是印度航天专家和网友近日来听到的最好消息,要知道自从月船3号7月14日发射升空后,连续4次变轨不尽人意,以至于外媒疯传月船3号将以失败告终,给印度航天专家带来巨大压力。
顺便说一句,目前印度月船3号采用的是调相轨道法,是通过一次次绕地旋转实现变轨,这种方法节省燃料、难度低,我国嫦娥1号也是采用的这种方法。不过从嫦娥2号开始我国用火箭直接将探测器送入地月转移轨道,此外俄罗斯、美国也使用这种方法,这也是俄罗斯航天专家“挖苦”印度的原因:俄罗斯月球-25计划8月11日发射,21日左右着陆,比印度月船3号还早!
很多网友疑惑月船3号第五次变轨数据并不突出,与我国嫦娥1号相比这轨道数据可谓爆弱了!即便是月船3号的大哥、2023年印度发射的月船2号第五次变轨后也比他强。
月船2号第五次变轨 :233x143953公里
月船3号第五次变轨 :236x127609公里
对于月船3号而言,虽然远地点比成功进入地月转移轨道的月船2号低了1.6万公里,通过在近地点火加速仍能摆脱地球引力束缚成功进入奔月轨道。
当然,月船3号也有幸运的时候。8月6日月球距离地球有37.1万公里,而月船3号8月1日开始奔月,8月6日~7日进入环月球轨道,这时月球刚过了37.1万公里的远地点不久,开始远离地球,距离地球大约40.5万公里。
月船3号进入环月轨道时月球公转速度为1.022千米/秒,而此时月船3号速度为0.03千米/秒,月船3号点火加速才能追上月球,但速度过大可能会坠入月球,速度过小则会被月球丢弃。所以月船3号不能出现失控,更不能出现燃料不足或泄漏。
月船3号在地月转移轨道中还要进行轨道微调,抵达环月轨道时也要进行制动,这些操作都需要消耗燃料。印度航天专家吸取月船2号动力不足、坠毁月表的教训,将原有的5台800N反推发动机换成了4台,取消了一台安装在着陆器底板中心的一台800N固定推力发动机,这台推力发动机是用来吹除月尘。印度航天专家反复论证后一致认为:登月比吹月尘重要得多,取消后腾出的空间全部用来装燃料!
那这就能成功登月吗?也不是。自从我国探月成功后,日本、以色列等国家纷纷向月球发射探测器,目前为止没有一个国家成功。
而日本2023年发射的“白兔-R”着陆器计划在月球上方约100公里高度降落,并在月球北半球着陆,结果在准备期着陆器与地面失去了联系,着陆失败。
原创:土豆