涵洞的“一”字墙或“八”字墙的区分方法。
一字墙式，又称端墙式，构造简单，适用于小孔径涵洞，一般在洞口两侧砌筑锥体护坡，以保护路堤伸出端墙外的填土不受冲刷。
八字翼墙式对水流阻力小,工程量也小,一般在涵洞两翼填方边坡，采用较普遍。
1、一字墙式（端墙式）洞口
一字墙式正洞口采用涵台两侧垂直涵洞轴线部分挡住路堤边坡的矮墙（端墙），墙外侧可用砌石椭圆锥坡、天然土坡、砌石护坡或挡土墙御派与天然沟槽、渠道和路基相连接，构成多种形式的一字墙式洞口；适用于沟床稳定、土质坚实的河沟以及流速较小的人工渠道或不易受冲刷的岩石河沟。
当涵洞与路线斜交时，锥坡洞口宜采用斜交正做洞口，其端墙可做成斜坡式或台阶式。
这种洞口形式适用于边坡规则的人工渠道。此种洞口形式工程量小，在窄而深、河床纵断面变镇春贺化不大的天然河沟亦可采用。
2、八字式洞口
正八字式洞口由敞开斜置八字墙构成，敞开角宜采用30°，且左右翼墙对称；适用于河沟平坦顺直，无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况。当八字墙与路中线垂直时，称直墙式洞口；适用于涵洞跨径与沟宽基本一致，无需集纳和扩散水流或仅为疏通两侧农田灌溉时的情况。
八字墙墙身宜由块（片）石砌筑，有条件时可做料石或混凝土预制块镶面。当地形和水流条件要求涵洞与路线斜交时，应做斜八字式洞口，分斜交斜做或斜交正做，洞口建筑应作特殊设计。
这种洞口形式适用于平坦顺直、纵断面高差变化不大的河沟。这种洞口形式水力条件较好，在使用上没有多大差别，都具有工程量小、施工简单、经济等优点，因而是经常采用的洞口形式。
由于涵洞是处于大自然环境（风、霜、雨、雪、冰冻、高温、水流冲击）和行车荷载的作用下，因此要求涵洞必须具备如下特点：
1、满足排泄洪水能力，保证在50年一遇洪水的情况下，顺利快捷地排泄洪水。
2、具有足够的整体强度和稳定性，保证在设计荷载的作用下，构件不产生位移和变形。
3、具有较高的可靠性和耐久性，保证在自然环境中，长期完好，不发生破损。
涵洞的种类
1、按建筑材料分：砖涵、石涵混、凝土涵、钢筋混凝土涵、木涵、陶瓷管涵、缸瓦管涵。
2、按构造形式分：圆管涵、盖板涵、拱涵、箱涵。
3、按断面形状分：圆形涵、卵形涵、拱形涵、梯形涵、矩形涵。
4、按孔数可分：单孔、双孔、多孔。
5、按有无履土可分：明涵、暗森扒涵。
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百度百科涵洞设计
一字墙八字墙外观要求
八字翼墙式对水流阻力小,工程量也小,采用较普遍。一字墙式，又称端墙式，构造简单，适用于小孔径涵洞，一般在洞口两侧砌筑锥体护坡，以保护路堤伸出端墙外老山的填土不受冲刷。 详细介绍如下： 涵洞的概念 横贯路基或路堤的小型泄水和排洪构筑物。有的涵洞可用作农田灌溉水渠的通道；有的涵洞还兼作立交桥，作为人、蓄或车辆的通道。涵洞从广义上可称为涵渠，即包括明渠和倒虹吸管等小型过水建筑物。 涵洞的设置是根据地形、地质和水文情况确定，涵洞的孔径是根据通过水流的流量和流速确定。影响流量和流速的主要因素是暴雨强度、覆盖面积和持续时间。因此，涵洞孔径一般是根据50年内可能出现的最大洪水流量确定的。涵洞的孔数是根据流量和水位确定的。涵洞一般采用单孔或双孔,很少超过四孔,在流量稳定的河沟可设置多孔。一些地质水文条件复杂的沟谷，当采取治沟措施不经济或采用涵洞不能保证水流畅通时，可采用桥梁跨越。涵洞同桥梁的区别在于涵洞跨径较小，桥梁跨径大，如中国1981年制定的《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米，多孔跨径的总长小于8米的为涵洞。 涵洞一般用开挖法修建。在已成线路上可采用顶进法，即在涵洞的一端分节预制洞身，洞身前加钢刃，后面安装千斤顶，前方挖土，后方逐节顶进，直至就位。 组成 涵洞主要由洞身、端墙或翼墙和出入口铺砌等组成。洞身是涵洞的主体；睁如端墙或翼墙位于入口和出口的两侧，起挡土和导流作用，是保证涵洞处路基或路堤稳定的构筑物。端墙和翼墙的形式，常用八字翼墙式和一字墙式。八字翼墙式对水流阻力小,工程量也小,采用较普遍。一字墙式，又称端墙式，构造简单，适用于小孔径涵洞，一般在洞口两侧砌筑锥体护坡，以保护路堤伸出端墙外的填土不受冲刷。如果将涵洞入口及相邻的一段洞身做成喇叭口形，则称流线形洞口，它可提高涵洞的泄水能力；出入口铺砌是对涵洞前后沟底进行加固，保护路堤和涵洞基础不受水流冲刷的构筑物。出口铺砌还能降低出口流速，起到保护下游农田和建筑物的作用。 分类 涵洞按其用途可分为铁路涵洞和公路涵洞；按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵等；按其顶上填土情况可分为顶上有填土的暗涵和无填土的明涵；按其水力性能可分为无压力式涵洞（水面都低于洞顶），半压力式涵洞（水面淹没入口），压力式涵洞（流水充满整个洞身）；按其构造类型可分为拱涵、盖板式涵、箱涵、圆形涵等。 拱涵:洞身由拱圈、边墙和基础组成,一般用砖、石和混凝土建造。填土高度为 1～20米。拱涵需有较高的路基和坚实的地基。在石料丰富，地质良好和流量较大的地区，涵式选择上应优先选用拱涵。中国拱涵采用较广.如宝成铁路有832座铁路涵洞，其中732座为拱涵。 盖板式涵：洞身由钢筋混凝土盖板、石料或混凝土边墙、基础组成。填土高度为1～8米，甚至可达12米。在孔径较大和路堤较高时，盖板涵比拱涵造价高，但施工技术较简单，排洪能力较大，盖板可以集中制造。 箱涵：又称矩形涵或方涵，与盖板涵相似。建造材料一般用混凝土或钢筋混凝土等。铁路矩形涵的顶板、边墙、底板连成整体。对特软地基采用箱涵较为有利，但施工困难、造价较高悉含启。 圆形涵：又称圆管涵，简称圆涵或圆管，填土高度为 1～15米。欧美一些国家多采用皱纹铁管。皱纹铁管通常由钢板弯成半圆形或拱形管片，以上下两片或数片组合而成。这种管片可在工厂制造，运至工地安装。圆形涵受力性能好，工程量小，施工方便。孔径较小（一般为1.5米以下）的涵洞采用圆管涵式居多。