上世纪70年代，我们从越南获得几架CH-47“支奴干”直升机，其中至少包括一架完整处于可飞行状态。此时中国航空工业直升机领域正处于青黄不接的时代，直-5的换代产品迟迟没有着落，后续直-6\7都没能顺利下线，考虑到技术借鉴参考用途很自然开始拆解研究。
逆向测绘虽然厉害，但改变不了当时落后的技术水平，以及配套工业能力，只能进行拆解分析积累些数据。直到上世纪80年代，CH-47直升机再次出现在我国，这次是美国人主动送过来，型号是波音234（民用型）。
上世纪70年代，我们从越南获得几架CH-47“支奴干”直升机，其中至少包括一架完整处于可飞行状态。此时中国航空工业直升机领域正处于青黄不接的时代，直-5的换代产品迟迟没有着落，后续直-6\7都没能顺利下线，考虑到技术借鉴参考用途很自然开始拆解研究。
逆向测绘虽然厉害，但改变不了当时落后的技术水平，以及配套工业能力，只能进行拆解分析积累些数据。直到上世纪80年代，CH-47直升机再次出现在我国，这次是美国人主动送过来，型号是波音234（民用型）。